górne tło
górna linia poziomaAutor strony podczas wycieczek rowerowychLogo ROWEROWE-BIELSKO.PL

Ciekawe wycieczki rowerowe i trasy rowerowe w okolicach Bielska-Białej. Wyprawy rowerowe po szczytach Beskidów.

Menu strony

» Strona » miniBLOG

W tym miejscu znajdziesz krótkie i dosadne komentarze autora strony na temat rowerowej rzeczywistości w Bielsku-Białej oraz informacje o jego drobnej działalności na rzecz rowerzystów. Ze względu, że głupotę należy piętnować wpisy na miniblogu mogą być dla niektórych osób obraźliwe i kontrowersyjne w odbiorze.

1 2 3

12 maj

2017

Pieniądze na górską ścieżkę z Szyndzielni, interpelacje na kwietniowej sesji RM

Na marcowej sesji Rady Miejskiej radni jednogłośnie podjęli uchwałę w sprawie zmian w budżecie miasta na 2017 rok, w której zapisano dodatkowe środki na zadanie inwestycyjne pn. „Rozbudowa kompleksu górskich ścieżek rowerowych Enduro Trails w Bielsku-Białej - etap III. Chodzi głównie o budowę ostatniego etapu obejmującego budowę trasy rowerowej - zjazdowej z Szyndzielni w kierunku Koziej Góry. Na ten cel zabezpieczono w budżecie miasta kwotę 500 tysięcy złotych.

Na kwietniowej sesji Rady Miejskiej Radny Marcin Lisiński wystąpił z dwoma interpelacjami. Pierwsza dotyczyła sprawy oświetlenia drogi rowerowej oraz chodnika wokół bielskiego lotniska → #PDF. Zdaniem wielu rowerzystów i mieszkańców jest ono niedostateczne. Na sesji Rady Miejskiej Z-ca Prezydenta zapewnił, że przyjrzy się sprawie jeszcze raz, bowiem rodzaj i parametry oświetlenia muszą być związane z obsługą lotniska i wytycznymi Urzędu Lotnictwa Cywilnego. W lakonicznej odpowiedzi na interpelację możemy przeczytać, że oświetlenie wykonano zgodnie z projektem → #PDF.

Druga, kwietniowa interpelacja Radnego dotyczyła wykonania materiałów informacyjnych, dotyczących górskich ścieżek rowerowych, dla przyjezdnych, aby kierowali się na parking pod Halę Widowiskowo-Sportową przy ul. Karbowej, a nie na bielskie Błonia oraz o wykonanie przy w/w hali stanowiska do serwisowania i mycia rowerów → #PDF. W odpowiedzi na pismo Radnego czytamy, że materiały takie wkrótce znajdą się na oficjalnej stronie Enduro Trails, a wykonawca ścieżek jest zobowiązany do montażu oznakowania informacyjnego. Jeśli chodzi o stanowisko do serwisu i mycia rowerów Urząd Miejski nie ma możliwości prowadzenia takowej działalności i należy korzystać z serwisu i myjni na Błoniach → #PDF.


26 mar

2017

Gospodarka niskoemisyjna a rowery i infrastruktura rowerowa

Szukając źródeł linków do swojego bloga, natrafiłem na dokument PDF ze strony Urzędu Miasta w Bielsku-Białej. Dokument ów to "Plan Gospodarki Niskoemisyjnej oraz Plan działań na rzecz zrównoważonej energii (SEAP) dla miasta Bielska-Białej" z 2015 roku i jest opracowaniem przedstawiającym plan działań, służących redukcji zużycia energii oraz emisji gazów cieplarnianych na obszarze miasta. Jednym z takich działań jest m.in. rozwój komunikacji rowerowej polegający na budowie infrastruktury rowerowej (m.in. wypożyczalni rowerów, dróg i parkingów rowerowych) oraz zachęcaniu mieszkańców do korzystania z tej formy przemieszczania się.

W w/w dokumencie możemy przeczytać o zaleceniach w kwestii transportu drogowego w centrum miasta, który powinien być ograniczany poprzez reorganizację ruchu, w celu przyspieszenia ruchu komunikacji publicznej oraz zwiększenia dostępności dla rowerzystów. W przypadku Bielska-Białej, ten punkt kłóci się z wizją Prezydenta Miasta, który nie zgadza się na dopuszczenie ruchu rowerowego na ul. 11 Listopada!

Kolejnym elementem jest tworzenie ułatwień służących przyjaznemu dla użytkownika łączeniu podróżowania transportem publicznym z rowerowym poprzez wyposażenie autobusów w bagażniki rowerowe, dzięki czemu zachęcamy mieszkańców, do których nie dociera komunikacja miejska, do podróżowania rowerem i po dotarciu do przystanku, do przesiadki do autobusów MZK. Takowych ułatwień nie posiadamy i, jak uwypuklono w dokumencie, posiadamy też niedostateczną liczbę ciągów rowerowych.

Oddzielny rozdział poświęcony został kwestii rozwoju komunikacji rowerowej, w którym znalazło się m.in. odwołanie do wykonanej przeze mnie mapy stojaków rowerowych. Nota bene nie przypuszczałem, że moja inwentaryzacja stojaków przyda się komukolwiek ;) Dowiedziałem się również, że docelowa długość tras rowerowych (dróg rowerowych?) w mieście ma wynieść 52 km, a zadania w/w kwestiach mają polegać również na budowie parkingów dla rowerów przy obiektach publicznych oraz centrach przesiadkowych. Zainteresowanych odsyłam do lektury dokumentu tutaj → #PDF.


18 mar

2017

Nowy rok i nowe interpelacje radnego o tematyce rowerowej - Aktualizacja

W tym roku, już dwukrotnie, na sesjach Rady Miejskiej w Bielsku-Białej pojawiła się tematyka rowerowa. Na styczniowej sesji, za sprawą radnego Szafarczyka, powrócił temat zeszłorocznego rankingu miast przyjaznych rowerzystom wg magazynu Rowertour, w którym nasze miasto tradycyjnie uplasowało się w ogonie sklasyfikowanych miast. Radny poprosił o zintensyfikowanie działań mających poprawić ten wynik w kolejnym rankingu → #PDF. Niestety tym samym naraził się na gniew Prezydenta Miasta, który powołał się na wyróżnienie przyznane przez PTTK, oceniające nasze miasto jako przyjazne rowerzystom. Władzy możemy wybaczyć, bowiem ma prawo nie wiedzieć czego dotyczy w/w ranking magazynu Rowertour. Dotyczy on głównie rozwiązań komunikacyjnych i ułatwień dla rowerzystów, a nie infrastruktury rekreacyjnej. Odpowiedź na interpelację potwierdza tę niewiedzę → #PDF.

Na lutowej sesji Rady Miejskiej pojawiła się tematyka rozwiązań drogowych oraz oznakowania dróg, którymi przebiegają szlaki rowerowe w naszym mieście → #PDF. Inspiracją do obszernej interpelacji było pokazane przeze mnie, kuriozalne oznakowanie na ul. Ciżemki, gdzie przebiega żółty szlak rowerowy i gdzie zarządzający ruchem zmusza rowerzystów do jazdy pod prąd lub spaceru z rowerem. Podobne absurdy drogowe znajdują się również na innych szlakach rowerowych i zostały także zaprezentowane, wraz z propozycjami poprawy. Zdawkowa odpowiedź Prezydenta Miasta wskazała, że nie wszystkie uwagi będą wzięte pod uwagę i są możliwe do realizacji (chodzi głównie o jazdę rowerem ul. 11 Listopada).

W odpowiedzi pisemnej władz miasta → #PDF czytamy, że: "(...) zaplanowany przegląd dróg rowerowych zostanie również przeprowadzony na styku tras rowerowych przebiegających w obszarze dróg publicznych" oraz, że to Beskidzkie Towarzystwo Cyklistów odpowiada za przebieg szlaków rowerowych i ich utrzymanie, co wcale nie zwalnia zarządcy dróg od stosowania prawidłowego oznakowania ulic. Pożyjemy, zobaczymy. W każdym razie będę śledził poczynania MZD w tym kierunku i na bieżąco informował.


29 gru

2016

Budżet rowerowy Bielska-Białej w 2017 roku

Podczas ostatniej w tym roku, grudniowej sesji Rady Miejskiej radni podjęli uchwałę budżetową miasta Bielska-Białej na 2017 rok oraz przyjęli projekt wieloletniej prognozy finansowej miasta na lata 2017-22 → #PDF.

Na budowę dróg rowerowych w latach 2017-18 zarezerwowano kwoty po 1,5 mln zł, w dwóch kolejnych latach po 2,5 mln zł. Utrzymanie Systemu Bezobsługowych Wypożyczalni Rowerowych BBbike wyniesie w przyszłym roku 390 tys. zł.

Z prognozy finansowej miasta możemy dowiedzieć się, że w latach 2017-18 planuje się rozbudowę ul. Szerokiej oraz ul. Czołgistów, wzdłuż których ma powstać wydzielona droga rowerowa. Drugą z inwestycji, która będzie realizowana w latach 2017-19, ma być rozbudowa ul. Łowieckiej oraz ul. Dębowiec. Wzdłuż obu wymienionych ulic także mają powstać wydzielone drogi rowerowe. Z kolei w ramach zadania inwestycyjnego pt. "Rewitalizacja miejskich systemów nadbrzeżnych w mieście Bielsko-Biała", które zostało rozłożone na lata 2017-20, ma szansę również powstać m.in. utwardzona droga rowerowa wzdłuż rzeki Wapienica.

Na dzień dzisiejszy ważą się jeszcze losy nowej drogi rowerowej wzdłuż ul. Cieszyńskiej, która miała rozpocząć się wraz z przebudową tejże ulicy już w tym roku.


21 wrz

2016

Stanowcze "NIE!" na sesji i pociskania ciemnoty odc. 357

Na sierpniowej sesji Rady Miejskiej, za sprawą interpelacji jednego z radnych, powrócił m.in. temat dopuszczenia ruchu rowerowego na ul. 11 Listopada → #PDF. Mimo przedstawionych danych na temat sytuacji w innych miastach (np. w Warszawie czy Toruniu) w kwestii poruszania się po ścisłym centrum rowerem, w odpowiedzi Prezydenta Miasta ponownie padło ponownie stanowcze "NIE" dla tego rozwiązania. Ostatecznym argumentem był wypadek z udziałem rowerzysty (sprawcy), który miał miejsce na tejże ulicy kilka dni po czerwcowej sesji Rady Miejskiej.

Drugim z tematów było stosowanie standardów podczas budowy dróg rowerowych w mieście oraz komisji do spraw audytu infrastruktury. W odpowiedzi na interpelację możemy przeczytać, że: "(...) Miejski Zarząd Dróg korzystać będzie z opracowania pn. 'Standardy i wytyczne kształtowania infrastruktury rowerowej funkcjonujące w Górnośląskim Związku Metropolitarnym'.(...) ", oraz, że istniejące drogi rowerowe i rozwiązania: "(...) Zrealizowane zostały przez Miasto w zgodzie z obowiązującymi wówczas i obecnie przepisami (...)" - w tej kwestii to pozwolę się nie zgodzić. Przykładem jest tutaj ciąg pieszo-jezdny wzdłuż ul. Boboli, powstały roku 2003, więc w okresie obowiązywania rozporządzenia z 1999 roku, gdzie określono minimalne szerokości dróg dla rowerów! Pełna odpowiedź do przeczytania tutaj → #PDF.

Podczas czytania interpelacji przez radnego, pozostali uczestnicy sesji mogli obejrzeć prezentację mojego autorstwa → Zdjęcie #1, dotyczącą absurdów i niedociągnięć w infrastrukturze rowerowej Bielska-Białej, którą przygotowałem na komisję gospodarki miejskiej i mieszkalnictwa oraz gospodarki przestrzennej i ochrony środowiska w październiku zeszłego roku, a której to nie dane mi było zaprezentować. Prezentację (94MB) można pobrać tutaj → #PPSX


1 2 3

Tagi: #polityka rowerowa #odżywki i suplementy #infrastruktura rowerowa #budżet obywatelski #inne #części rowerowe #jazda rowerem #interwencje #rajdy rowerowe