górne tło
górna linia poziomaAutor strony podczas wycieczek rowerowychLogo ROWEROWE-BIELSKO.PL

Ciekawe wycieczki rowerowe i trasy rowerowe w okolicach Bielska-Białej. Wyprawy rowerowe po szczytach Beskidów.

Menu strony


» Strona » miniBLOG

W tym miejscu znajdziesz krótkie i dosadne komentarze autora strony na temat rowerowej rzeczywistości w Bielsku-Białej, informacje o jego drobnej działalności na rzecz rowerzystów lub sprawach sprzętowych związanych z moimi rowerami. Umieszczam tutaj również większość interpelacji zgłaszanych przez Radnych na sesjach Rady Miejskiej Bielska-Białej. Uwaga: Niektóre wpisy na miniblogu mogą być dla niektórych osób obraźliwe lub kontrowersyjne w odbiorze.

« 1 2 3 4 »

11 sie

2019

Rowerem do pracy #2 - Podsumowanie czerwca i lipca

Czerwiec oraz lipiec był kolejnymi miesiącami, w których nieregularnie dojeżdżałem do pracy moim starym rowerem Wheeler. Przyznam jednak, że pomimo "przełamania się", to wciąż jednak pokutuje we mnie jakiś rodzaj wstydu przed takim sposobem przemieszczania się do pracy. Czasem wydaje mi się, że taki wstyd i opór może mieć większość osób i dlatego tak mało ludzi dojeżdża rowerem do pracy - ale mogę się mylić.

Podsumowując, w czerwcu tylko przez pierwsze dwa tygodnie miesiąca wybierałem taki rodzaj transportu, potem jeździłem tradycyjnie samochodem. W sumie tylko 6 razy dotarłem w ten sposób do miejsca pracy, pokonując ok. 77 km i oszczędzając tym samym jakieś nędzne 30 zł na paliwo. Ograniczyłem również emisję CO2 o 19,2 kg! Dla zainteresowanych - jadąc rowerem emituje się ok. 21 g/km tego związku do atmosfery.

Lipiec jak do tej pory jest miesiącem, w którym najwięcej razy dojechałem do pracy rowerem, spośród czterech ostatnich miesięcy. Podczas 10 dni pokonałem ok. 133 km i oszczędziłem w przybliżeniu 50 zł na paliwie. W przypadku ograniczenia emisji CO2 to wyniosło ono aż o 33,2 kg! Choć staram się dojeżdżać do pracy rowerem w dni pewne pogodowo to lipiec też był wyjątkowy pod tym względem, bo w jednym dniu powrót do domu uniemożliwiły mi obfite opady deszczu. Pech chciał, że nie zabrałem ze sobą kurtki przeciwdeszczowej i musiałem wezwać pomoc ;)


4 cze

2019

Rowerem do pracy #1 - Podsumowanie kwietnia i maja

Po kilku latach przełamałem się w końcu i podjąłem próbę dojeżdżania do pracy rowerem! Co prawda minął tydzień czasu nim zdołałem zebrać się w sobie, by zacząć wstawać 30 minut wcześniej niż zwykle. Kwietniowa pogoda wyjątkowo sprzyjała takiej formie transportu do pracy. Uruchomiłem na szybko swój stary rower Wheeler oraz kupiłem solidne zapięcie łańcuchowe. Trasa do pracy to zaledwie nieco ponad 6 km w jedną stronę, więc na dobrą sprawę mięśnie nie zdążą się dobrze rozgrzać, a człowiek nie ma szans się zmęczyć. Jadąc spokojnym tempem pokonuję ten dystans w niespełna 20 minut.

Pierwszy dzień jazdy rowerem do pracy nie obył się bez problemów. Już podczas porannej jazdy do pracy ujawniły się problemy z przednią przerzutką, w której nie było możliwości wrzucenia przełożenia na największej tarczy. Z kolei podczas powrotu do domu w ten sam dzień, 1 km przed dotarciem do celu złapałem gumę! Zmuszony byłem do zrobienia samodzielnego szybkiego serwisu przedniej przerzutki. Wszystkie przełożenia działają, lecz z racji zużycia manetki trzeba je wrzucać na wyczucie.

Finalnie w kwietniu do pracy dotarłem rowerem tylko 5 razy, pokonując rowerem 62 km, oszczędzając przy tym paliwo na kwotę ok. 25 zł, które to "oszczędności" i tak musiałem wydałać na nową dętkę i opaskę na obręcz :) Inaczej sprawa miała się w miesiącu maju, który był mocno deszczowy i tylko 1 dzień udało mi się dostać do miejsca pracy rowerem. Bilans to 12 km i oszczędzone kolejne 5 zł na paliwie. Dodatkowy bilans to ograniczenie emisji CO2 do atmosfery, które wyniosło tylko ok. 1554 g, gdzie samochód wyemitowałby ponad 20 kg. Przyznaję jednak, że nie to było głównym celem - aż takim eko-świrem nie jestem ;)


6 maj

2019

Pechowy początek świątecznego weekendu, zakup narzędzi i naprawa koła

Od kilku miesięcy jeździłem rowerem bez jednej szprychy w tylnym kole, która to strzeliła mi w okolicach czerwca zeszłego roku. Nie miało to większego wpływu na jazdę rowerem, koło też nie uległo większemu scentrowaniu, a po górach i tak nie jeździłem. Kilka dni po incydencie, odwiedziłem nawet trzy serwisy rowerowe z prośbą o uzupełnienie tylko brakującej szprychy (bez centrowania koła), bo na wyposażeniu nie posiadałem specjalnych kluczy do odkręcania kasety i tarczy hamulcowej. Niestety w żadnym nie chciano wykonać usługi na miejscu i podawano odległe terminy, choć dla wprawnego serwisanta to praca na max. 15 minut.

Tegoroczna Wielka Sobota przywitała nas piękną pogodą, więc zdecydowałem się uderzyć niebieskim szlakiem rowerowym dookoła Bielska-Białej. Niestety po przejechaniu niespełna 6 km, podczas podjazdu asfaltem ul. Ks. Brzóski usłyszałem głośny strzał. Okazało się, że strzeliła druga szprycha w tylnym kole! Po jej usunięciu zdecydowałem, że pojadę dalej. Jednak w czasie jazdy zauważyłem, że koło zaczyna coraz bardziej bić na boki i po ponownych oględzinach koła stwierdziłem, że jest jeszcze jedna pęknięta szprycha! W tej sytuacji byłem zmuszony przerwać trasę i powolnym tempem dojechać rowerem do domu.

Cała ta sytuacja zmobilizowała mnie w końcu do zakupu odpowiednich narzędzi, aby takich napraw dokonywać samemu (choć nie znoszę tego robić!) bez proszenia się kogokolwiek i czekania tygodniami z unieruchomionym sprzętem. Zakupiłem online zapas 15 szprych z nyplami, klucz do odkręcania kasety i tarczy hamulcowej oraz specjalny klucz do blokowania kasety przy demontażu tzw. bacik. Cała operacja wymiany szprych (podczas której strzeliła jeszcze czwarta) oraz centrowania koła zajęła mi aż 2 godziny! Brak tylu szprych spowodował, że obręcz powyginała się i konieczne było poluzowanie wszystkich szprych, aby uzupełnić nowe. Finalnie udało mi się ustawić bicie promieniowe na ok. 0,5 mm, a boczne niemal do zera.


4 kwi

2019

Objazd szlaków rowerowych Jaworza #1 - 75 km zaliczone

Pogoda w marcu wyjątkowo sprzyjała dalszym wypadom rowerowym, więc z racji tego, że przygotowuję dział z informacjami na temat szlaków rowerowych na terenie pobliskiego Jaworza, dokonałem objazdu czerwonego szlaku rowerowego biegnącego z tej miejscowości w kierunku Strumienia. Jak do tej pory nie było okazji, aby przemierzyć go rowerem, a pomysłu na inną trasę rowerową też nie miałem. Głównym celem przejażdżki było sprawdzenie stanu i częstotliwości oznakowania szlaku rowerowego. Tym razem nie miałem ze sobą żadnej mapki, ani nie korzystałem nawigacji w telefonie, bowiem szlak rowerowy powinien być tak oznakowany aby można go było przejechać bez wymienionych wspomagaczy.

Okazało się, że oznakowanie na całym szlaku rowerowym jest bardzo rzadkie i na dodatek miejscami słabo widoczne. Po drodze trafiły się również przekręcone tabliczki na słupkach i trzeba było posiłkować się mapą w telefonie. Problemy na dobrą sprawę zaczęły się dopiero w Iłownicy, a w Mnichu dwukrotnie straciłem na dłuższą chwilę szlak rowerowy! Ostatecznie udało się dotrzeć jednak do centrum Strumienia. Ze wspomnianej miejscowości udałem się - poprzez Wisłę Małą, Wisłę Wielką oraza Łąkę - w kierunku zapory w Goczałkowicach, skąd poprzez Mazańcowice dotarłem do domu, zamykając licznik kwotą prawie 75 km.


5 lut

2019

Likwidacja kilku bezsensownych ciągów pieszo-rowerowych w mieście

Podczas niedzielnej rundy rowerem postanowiłem sprawdzić czy nastąpiły jakieś zmiany w infrastrukturze rowerowej miasta w dzielnicach Biała Północ oraz Komorowice. W owych dzielnicach mieliśmy wytyczonych kilka bezsensownych ciągów rowerowych o długości kilkudziesięciu metrów, z którymi nie wiele dało się zrobić, bo koszty nie byłyby współmierne do do korzyści. Mowa tu ciągu pieszo-rowerowym na ul. Czerwonej, dwóch odcinkach CPR wzdłuż ul. Wyzwolenia oraz CPR na ul. Bukietowej, których audytów dokonałem w 2015 roku.

Podczas przeglądów dróg w 2017 roku wraz z inspektorem MZD apelowałem o ich likwidację. Z nieukrywanym zaskoczeniem i zadowoleniem stwierdziłem, że wszystkie w/w ciągi pieszo-rowerowe zostały zlikwidowane. Ostał się tylko jeden znak informujący o końcu drogi rowerowej na ul. Wyzwolenia, w rejonie skrzyżowania z ul. Magnolii. Długość wszystkich ciągów wynosiła ok. 320 metrów. To kolejny dobry krok do uporządkowania kwestii bałaganu związanego z infrastrukturą rowerową. W związku z powyższym dokonałem aktualizacji mapy dróg rowerowych w naszym mieście oraz informatora do samodzielnego wydruku, który można pobrać tutaj → #PDF.


« 1 2 3 4 »

Tagi: #polityka rowerowa #inne #budżet obywatelski #części rowerowe #jazda rowerem #interwencje #odżywki i suplementy #infrastruktura rowerowa #rajdy rowerowe