górne tło
górna linia poziomaAutor strony podczas wycieczek rowerowychLogo ROWEROWE-BIELSKO.PL

Ciekawe wycieczki rowerowe i trasy rowerowe w okolicach Bielska-Białej. Wyprawy rowerowe po szczytach Beskidów.

Menu strony

» Strona » miniBLOG

W tym miejscu znajdziesz krótkie i dosadne komentarze autora strony na temat rowerowej rzeczywistości w Bielsku-Białej oraz informacje o jego drobnej działalności na rzecz rowerzystów. Ze względu, że głupotę należy piętnować wpisy na miniblogu mogą być dla niektórych osób obraźliwe i kontrowersyjne w odbiorze.

1 2 3 4

20 lis

2016

Poprawki na drodze rowerowej wzdłuż ul. Sosnkowskiego

Korzystając z ładnej pogody, wybrałem się na oględziny kilku dróg rowerowych w mieście i trafiłem na ul. Sosnkowskiego, gdzie czekała mnie miła niespodzianka. Przedłużenie drogi rowerowej wzdłuż ul. Sosnkowskiego, oddane do użytku końcem kwietnia 2016 roku, zostało poprawione w kilku miejscach. Głównym "winowajcą" tychże poprawek jest radny Szafarczyk, który dwukrotnie interweniował w tej sprawie w MZD oraz Ratuszu. Wstyd, żeby w 21 wieku zarządca dróg w mieście odbierał takiego bubla rowerowego!

Głównym problemem na drodze rowerowej były brak ciągłości nawierzchni na wjeździe na Pływalnię Troclik oraz wysoki krawężnik → Zdjęcie #1. Problem w większości został usunięty i mamy nawierzchnię asfaltową na wjeździe wyłożonym kostką → Zdjęcie #2, lecz wysokość krawężników nadal jest większa niż przepisowy 1 cm.

Asfaltowa nawierzchnia została również dołożona przy przejeździe rowerowym przez ul. Kowalską, gdzie do tej pory urywała się przed chodnikiem → Zdjęcie #3. Teraz wygląda to poprawnie, a asfalt pojawił się również na wysepce przed rondem → Zdjęcie #4.

Dokonano również korekty położenia oznakowania pionowego, które naruszało przepisy o skrajni poziomej → Zdjęcie #5. Przypomnę, że dwa znaki stały sobie w najlepsze na drodze rowerowej → Zdjęcie #6.

Niestety w dalszym ciągu odcinek drogi rowerowej od al. Andersa do zjazdu do Retail Parku oficjalnie nie istnieje, bo od ponad roku wiszą tam znaki C-16 "droga dla pieszych", a znaki P-23 nadal są zamalowaneZdjęcie #7.


7 sie

2016

Stracona szansa na remont 150 metrowego odcinka DDR wzdłuż ul. Boboli?

Jesienią ubiegłego roku na części odcinka drogi rowerowej biegnącej wzdłuż ul. Boboli w Bielsku-Białej prowadzone były jakieś prace ziemne. W skutek prac rozkopano całkowicie drogę rowerową na odcinku niemal 150 metrów, od drogi wyjazdowej od Szpitala Wojewódzkiego (rejon małej kwiaciarni) aż do kościoła św. Andrzeja Boboli. Nawierzchnia drogi rowerowej została całkowicie zerwana, po czym ponownie odtworzona w pierwotnym kształcie → Zdjęcie #1, Zdjęcie #2, Zdjęcie #3. W czym więc tkwi problem?

Problem w tym, że droga rowerowa (prawdopodobnie DDR, bo brak oznakowania P-23, czy też C-16-13) ma w tym miejscu nieprzepisową szerokość 1.4÷1.7 metra. Cała ta pseudo droga rowerowa nadaje się do remontu, a jej stan techniczny przedstawiłem podczas mojego audytu DDR wzdłuż ul. Boboli kilka lat temu i od tej pory nic się w tej kwestii nie zmieniło.

Co stało na przeszkodzie, aby podczas odtwarzania nawierzchni doprowadzić drogę rowerową do obecnego stanu prawnego? Mowa o prawie 1/4 długości całego traktu rowerowego przy tej ulicy! Była ku temu świetna okazja i wystarczyło przesunąć jeden rząd krawężników, wyciąć kilka szpetnych choinek i położyć odrobinę więcej asfaltu! Potem w ramach remontów infrastruktury rowerowej kontynuować remont co roku, kawałek po kawałku, np. od wjazdu do wjazdu, choćby miało to trwać 10 lat. Finalnie mielibyśmy kawałek świetnej infrastruktury rowerowej. Niestety na przeszkodzie zapewne stanęły przepisy, procedury, brak pieniędzy, "niedasizm", "niechcizm" itp. przeszkody...


1 maj

2016

Niespodziewane zmiany na drogach rowerowych i pieszo-rowerowych

Jakież było moje zdziwienie, gdy w dniu wczorajszym jadąc ciągiem pieszo-rowerowym wzdłuż potoku Straconka spostrzegłem, że po kilkunastu latach w końcu poprawili płyty betonowe na odcinku między tunelem pod torami, a parkingiem przy bulwarachZdjęcie #1. Klawiszujące płyty chodnikowe, spod których po deszczu tryskały fontanny wody odeszły w zapomnienie, bowiem zostały "podsypane", a brakujące płyty uzupełniono. Jak wyglądała wcześniej nawierzchnia tego ciągu, możecie zobaczyć na zdjęciu obok → Zdjęcie #2.

Duże zmiany w oznakowaniu poziomym nastąpiły na ciągu dla pieszych i rowerów biegnącym wzdłuż ul. Bystrzańskiej. Od skrzyżowania z ul. Szeroką starto oznakowanie w postaci czerwonych pasów. Z kolei od węzła drogi S-69 do pętli autobusowej nastąpiła zmiana położenia drogi rowerowej, która aktualnie jest od strony jezdni → Zdjęcie #3, a nie od strony ogrodzeń posesji, jak to było do tej pory → Zdjęcie #4. Domalowano również, zgodnie z rozporządzeniem, znaki P-23 w miejscach, w których ich do tej pory brakowało.

Akurat ta zmiana położenia drogi rowerowej jest dla mnie dyskusyjna, bowiem powstały przez to działanie niepotrzebne punkty kolizyjne z pieszymi → Zdjęcie #5. Co więcej w skutek tego działania, dwa znaki drogowe zaczęły naruszać skrajnię drogową → Zdjęcie #6 i mam nadzieję, że one również zostaną poprawione.


29 kwi

2016

Błędy projektowe i wykonawcze na drodze rowerowej przy ul. Tartacznej

Podczas dzisiejszej przejażdżki przyglądnąłem się uważnie przebudowie ul. Tartacznej, a zwłaszcza nowemu odcinkowi drogi rowerowej, który tam powstaje. Na pierwszy rzut oka wszystko wydaje się w porządku, jednak od razu rzuciła mi się w oczy drobna niekonsekwencja przy doprowadzeniu drogi rowerowej do przejazdu rowerowego przez tę ulicę, w pobliżu pętli autobusowej. Po jednej stronie drogi nawierzchnia asfaltowa drogi rowerowej dochodzi do krawędzi jezdni → Zdjęcie #1. Z kolei po przeciwnej stronie przejazdu rowerowego nawierzchnia asfaltowa zaczyna się za chodnikiemZdjęcie #2. Podobna sytuacja ma miejsce ze specjalną żółtą kostką dla osób niewidomych: po jednej stronie przyszłego przejścia dla pieszych jest - po drugiej stronie już nie! Wgląd do dokumentacji przetargowej potwierdził, że to "widzimisię" i wina projektanta.

Wykonawca zrobił wszystko zgodnie z planem, więc jest "czysty". Wyjątkiem jest tutaj niewykonanie odgięcia drogi rowerowej tuż przed przejazdem rowerowym przez ul. Tartaczną → Zdjęcie #3. Zaprojektowane odgięcie miało na celu zastosowanie prawidłowego promienia łuku drogi rowerowej przed zakrętem o 90 stopni → Zdjęcie #4. Trudno stwierdzić czy to niedopatrzenie wykonawcy, czy konieczność, bowiem w miejscu łuku stoi nowa latarnia uliczna. Ciekawe co na to osobnicy odpowiedzialni za nadzór na inwestycją? Pewnie znowu przyklepią, zapłacą i "nie będziemy mieli się czego wstydzić" ;)


16 gru

2015

Poszukiwania niewidzialnej drogi rowerowej na ul. Dobrej

Jako, że awaria nogi minęła mogłem ponownie wsiąść na rower i postanowiłem pokazać kolejną niewidzialną drogę rowerową w mieście, która wedle Miejskiego Zarządu Dróg znajduje się na ul. Dobrej w Bielsku-Białej. Tak przynajmniej usłyszałem ostatnio na konferencji rowerowej. O w/w drodze rowerowej można było swego czasu przeczytać również w Magazynie Ratuszowym - o czym pisałem na Mini Blogu rok temu.

Ulica Dobra to boczna, wąska uliczka o nikłym ruchu samochodowym między ul. Nową, a ul. Straconki, na granicy osiedla Złote Łany [mapa]. Na zdjęciu tutaj widać, że jest ona nawet poza strefą zamieszkania (niebieski znak D-41). Istnieją dwie możliwości: albo ktoś pociska mi tu ciemnotę, albo to ja mam poważne problemy ze wzrokiem. Pytam się gdzie na tym zdjęciu znajduje się ta droga rowerowa? Sami widzicie jakich "fachowców" mamy w mieście. To tylko utwierdza mnie w przekonaniu, że dyskusja z tymi ludźmi mija się z celem. W tym mieście nie potrzeba oficera rowerowego, tylko wymiany kadr, bo z tym betonem (umysłowym) to nie poradzi sobie chyba nawet dynamit.


1 2 3 4

Tagi: #polityka rowerowa #odżywki i suplementy #infrastruktura rowerowa #budżet obywatelski #inne #części rowerowe #jazda rowerem #interwencje #rajdy rowerowe