Planowane nowe ciągi rowerowe wzdłuż ulicy PCK, Broniewskiego i Tuwima

» Strona » Aktualności

Planowane nowe ciągi rowerowe wzdłuż ulicy PCK, Broniewskiego i Tuwima

Data: 16 listopada 2019

W lipcu bieżącego roku Miejski Zarząd Dróg w Bielsku-Białej ogłosił przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej dotyczący przebudowy trzech odcinków ulic w naszym mieście, a zakres projektu ma obejmować m.in. koncepcję budowy jednostronnego ciągu dla pieszych i rowerzystów wzdłuż następujących ulic:
- ul. PCK od ul. Sempołowskiej do ulicy Broniewskiego o długości ok. 200 m,
- ul. Broniewskiego od ul. Tuwima do ul. PCK o długości ok. 250 m,
- ul. Tuwima od ul. Broniewskiego do ul. Urodzajnej o długości ok. 1.6 km.

Galeria

Plan budowy nowych ciągów rowerowych w Bielsku-Białej

Fragment ul. PCK wzdłuż, którego planuje się wykonanie ciągu rowerowego

Fragment ul. Broniewskiego wzdłuż, którego planuje się wykonanie ciągu rowerowego

Fragment ul. Tuwima wzdłuż, którego planuje się wykonanie ciągu rowerowego

Obecnie wzdłuż dwóch z wymienionych ulic: Broniewskiego oraz Tuwima brak jakiejkolwiek infrastruktury rowerowej (Foto 3,4). W przypadku ul. PCK istnieje krótki odcinek drogi rowerowej biegnący od Parku Włókniarzy, następnie wokół ronda w kierunku drogi rowerowej na ul. Sempołowskiej (Foto 1). Wzdłuż fragmentu od ronda do ul. Broniewskiego wybudowano tylko chodnik (Foto 2).

Zleceniodawca w warunkach przetargu określił wstępne wytyczne jeśli chodzi o infrastrukturę rowerową. Wzdłuż ul. PCK po stronie południowej oraz wzdłuż ul. Władysława Broniewskiego po stronie wschodniej lub zachodniej mają powstać dwukierunkowe ścieżki rowerowe wraz z przylegającym chodnikiem. Wzdłuż ul. Tuwima ma również powstać ścieżka rowerowa wraz z chodnikiem, lecz nie określono ich umiejscowienia. Znając warunki terenowe panujące wzdłuż tej ulicy, zapewne będzie to strona północna.

Dokumentacja projektowa dla dróg rowerowych ma zostać przygotowana zgodnie z obowiązującymi przepisami i standardami. Drogi rowerowe mają mieć zachowaną ciągłość przebiegu na omawianych odcinkach ulic, a sygnalizacja świetlna ma uwzględniać konieczne zmiany programów sygnalizacji dla potrzeb przejazdów rowerowych.