Przetarg na budowę przedłużenia drogi rowerowej wzdłuż ul. Sosnkowskiego

» Strona » Aktualności

Przetarg na budowę przedłużenia drogi rowerowej wzdłuż ul. Sosnkowskiego - Akt.

Data: 2 października 2019

Miejski Zarząd Dróg w Bielsku-Białej ogłosił przetarg obejmujący budowę przedłużenia ul. Sosnkowskiego na odcinku od ul. Kowalskiej do ul. Grondysa (Foto 1). Rozbudowa ulicy na polegać m.in. na budowie obustronnie chodników oraz wydzielonej drogi rowerowej. Omawiany fragment ulicy tylko na odcinku ok. 90 metrów posiada odpowiednie parametry, lecz pozbawiony jest kontynuacji drogi rowerowej, która kończy się nagle tuż za rondem (Foto 2). Pozostały fragment stanowi wąska droga o nawierzchni gruntowej (Foto 3).

Galeria 1

Plan budowy drogi rowerowej wzdłuż ul. Sosnkowskiego

Zakończenie istniejącego odcinka drogi rowerowej wzdłuż ul. Sosnkowskiego

Gruntowy fragment ul. Sosnkowskiego, gdzie również powstanie droga rowerowa

Podczas inwestycji planuje się wybudowanie jednostronnej, wydzielonej drogi rowerowej o szerokości 2.5 m i długości ok. 430 m, która będzie stanowić przedłużenie istniejącej infrastruktury wzdłuż tej ulicy. Nawierzchnia nowej drogi rowerowej ma zostać wykonana z mieszanki mineralno-bitumicznej, barwionej w kolorze czerwonym, o grubości 5 cm. W miejscu skrzyżowań z ulicami poprzecznymi zaplanowano przejazdy rowerowe.

Galeria 2

Planowany przebieg drogi rowerowej na ul. Sosnkowskiego od ronda do ul. Starzyńskiego

Planowany przebieg drogi rowerowej na ul. Sosnkowskiego - skrzyżowanie z ul. Grondysa

Korekta przebiegu drogi rowerowej na skrzyżowaniu ul. Sosnkowskiego z ul. Grondysa

Korekta przebiegu drogi rowerowej na skrzyżowaniu ul. Sosnkowskiego z ul. Starzyńskiego

Wstępna analiza dokumentacji wykazuje brak zastosowania standardów rowerowych, obecnie obowiązujących w naszym mieście. Mowa tutaj. m.in. o braku ciągłości nawierzchni w miejscach wjazdów na posesje, gdzie projektant proponuje zastosowanie kostki brukowej.

Na planach nie wyznaczono również opaski oddzielającej drogę rowerową od jezdni (skrajnia pozioma), która także powinna odróżniać się rodzajem nawierzchni (patrz DDR wzdłuż ul. Sempołowskiej). Również propozycja lokalizacji przejazdu rowerowego na skrzyżowaniu z ul. Starzyńskiego odbiega od zaleceń w podręczniku "Standardy i wytyczne kształtowania infrastruktury rowerowej". Oczywiście nie omieszkałem podzielić się swoimi spostrzeżeniami z jednym z inspektorów MZD.

AKTUALIZACJA: W odpowiedzi uzyskanej od inspektora MZD dowiedziałem się, że prezentowane w artykule plany były wykonane w 2015 roku, gdzie nie obowiązywały jeszcze wytyczne z w/w podręcznika. Z uwagi na obowiązujące standardy rowerowe, przed wszczęciem procedury przetargowej związanej z wyborem wykonawcy robót budowlanych wprowadzono zmiany do zatwierdzonej już dokumentacji projektowej. Dokonano korekty lokalizacji przejazdu rowerowego na skrzyżowaniu z ul. Starzyńskiego (Foto 7) oraz na skrzyżowaniu z ul. Grondysa (Foto 6). Zaznaczono również na planie obecność opaski separującej.